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到2015年完成投资93亿元，年物流额达1420亿元，年总收入50亿元，年利税8亿元以上，就业人数8000人。唐山丰润区北方现代物流城，选址于唐山市丰润区主城区南部，起步区面积200公顷，规划控制区面积2380公顷。重点发展钢铁物流、建材物流、装备制造物流、城市配送物流。到2015年引进投资10亿元以上项目8个，物流业务收入1000亿元，实现利税40亿元。唐山海港物流产业聚集区，选址于唐山海港开发区，起步区面积200公顷，规划控制区面积1468公顷。功能定位为：中国北方次航运中心，知名的中国北方生产性物流基地，建成覆盖京、冀、蒙、晋等广大纵深福地“桥头堡”、冀东物流通道的主枢纽。重点发展港口物流、物流、钢铁物流、建材物流、装备制造物流。
河北钢铁集团产量7113万吨，继续位居全球第二位。鞍钢超过宝钢跃居第三位，沙钢和首钢则双双超越日本JFE钢铁公司分别上升至第八位和第九位。如人饮水冷暖自知。面对这样的一份成绩单，本应满心欢喜的钢铁企业，此刻更多的可能是尴尬。以鞍钢为例，尽管其在2011年的产量超过宝钢跃居第三位，但据其公布的2011年报显示，其2011年的净利润为-21.46亿元。此外，宝钢虽然在2011年获得赢利，但业绩却出现大幅下滑的态势。一方面，我国钢铁业的产量在不断增加，另一方面，钢铁行业整体的利润却在不断下降。中国的钢铁业似乎进入了一个死循环：越产越亏，越亏越产。如何解决这一问题，业内也进行了诸多尝试，其中以“武钢养猪”为典型。
解读：当钢贸商吨钢差价利润从300-500元下降到如今的30-50元，当行业利润整体下降，报纸媒体的各个角落充斥着“13只钢铁股破净，二季度盈利下滑成定局”“广发行竞价出售1.5亿珠江钢铁”“权益矿难解山钢成本困局”等报道的同时，“西进”或许是不得已而为之的举措。相比东部而言，中西部地区拥有“相对宽松的支持以及价格比较优势”，但也有分析师指出，“西进”仍需先考虑运输及市场开拓成本，否则可能得不偿失。那么，富宝认为，从企业角度或许有利有弊，但从产业及国内城市化进程来看，这种转变是所希望看到的。产业的重心转移和产能整合需要这样的一个利润“低迷期”，巨额成本与微薄利润势必挤出一部分弱者和投机客，利于行业集中度的；而对于“西部大开发”而言，大批的钢贸商携巨额资金与资源“西进”将明显推动开发进程。
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